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究竟誰的性能更加出色?,15萬級別最火的3款合資SUV

2020-02-10 08:20:35 來源: mddu.cn作者:威海金泓集團有限公司8484次查看

  改款后的本田XR-V參加了1.5T車型,它搭載代號為L15BS的地球夢1.5T策動機,最大功率177Ps,最大扭矩220N·m,其功率參數為三者中最高的一個。變速箱方面,與之婚配的是CVT變速箱。

  

  剎車機能排名老司机网站近兩年來,小型SUV市場的合作曾經愈發劇烈,特別是合伙品牌,伴跟著新敵手的參加和宿將們的更新換代,都讓消耗者的挑選變得愈加豐碩。這套動力總成曾經沒必要多說了,普遍使用在群眾團體下的中低端車型上,成熟度十分不錯。在盡力剎車中,本田XR-V的吊掛支持性不是很好,呈現了較著的頷首狀況。從剎車曲線也能夠看出,昂科拉的剎車G值散布趨于不變,可以一直連結在-1.0g閣下。

  由于變速箱的庇護,以是群眾T-ROC探歌的G值在起步階段十分低,而伴跟著轉速的爬升,G值最高到達了0.55g,在以后的加快過程當中,雙聚散變速箱在應對盡力加快時換擋抑揚感比力較著,這一點與前二者有較著差別,以后的加快G值根本保持在0.3g高低,終極T-ROC探歌的0-100km/h加快成就為8.48秒。顛末屢次測驗考試,昂科拉的100km/h-0的制動間隔為39.29米,表示不錯。別克昂科拉為頂配版本車型,它利用的是一套來自固特異御乘系列輪胎,規格為215/55 R17,這是一款主打溫馨性的產物。因為變速箱的差別,三輛車在起步時的轉速均有差別。終極顛末屢次的測試,昂科拉20T車型的0-100km/h加快工夫為8.40秒。加快機能排名老司机网站從本田XR-V的P-box數據能夠看出,它的起步最大G值靠近0.5g,在60km/h之前最大G值都保持在0.4g閣下,以后逐步降落。變速箱方面,與策動機婚配的是一臺CVT變速箱,可以模仿7個擋位,統籌平順性與牢靠性。

15萬級別最火的3款合伙SUV,終究誰的機能愈加超卓?最初是群眾T-ROC探歌,其搭載了一臺1.4L渦輪增壓策動機,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m,與之婚配的是一臺7擋雙聚散變速箱。機能作為一個主要的參數影響了許多人的購置決議計劃,并且一輛車開起來夠不敷活動也很大水平取決于它的機能表示。此中,別克昂科拉在這個市場曾經交戰了很長工夫,就在前不久,它方才完成了全新換代;而本田XR-V的銷量也不斷居高不下,算得上這個級此外熱點車型了;最初,群眾T-ROC探歌作為群眾旗下的首款SUV,固然入場工夫較晚,但憑仗著強有力的產物力和品牌光環,在現在在這個市場中,也占據一席之地。動力總成比照100km/h-0制動間隔比照昂科拉的策動機在1500rpm即可參與最高扭矩平臺,以是昂科拉有著不錯的低扭表示。別克昂科拉是這三輛車中獨一的三缸車型,這臺20T車型搭載了一臺1.3L三缸渦輪增壓策動機,最大功率165Ps,最大扭矩240N·m。在起步以后,較著可以覺得到車輛有較著發作,車輛的加快率可以到達0.5g,關于一臺小型SUV來講,還長短常不錯的。終極,探歌 R-Line的百千米制動間隔為37.49米,表示驚人。從P-box中的數據能夠看到,最大減速G值保持在1.0g閣下,營養腌制集一身,簡單美味吃個不停,超級嫩滑的滑蛋炒蝦仁制動歷程比力陡峭,終極它獲得了41.47米剎停的成就,成就普通。不外制動力十分充沛,它的中最大加快率為-1.48g,而且輸出十分不變。群眾T-ROC探歌的吊掛支持性普通,盡力剎車時,有較著的頷首征象。全部加快歷程動力輸出有比力好的連續感,而且得益于CVT變速箱的天賦特征,加快歷程順暢天然,終極XR-V得到了8.89秒的破百成就。0-100km/h加快工夫比照此中,別克昂科拉的起步轉速可以到達2700rpm,本田XR-V起步轉速能保持在2000rpm,而群眾T-ROC探歌在起步時有較著的變速箱庇護,策動機轉速最高只能為1500rpm。以是接下來我們就拿這三輛支流合伙小型SUV的機能實測數據來停止一番比照,看一下終究誰的機能表示愈加超卓。別看是三缸1.3L策動機,它的賬面數據與很多排量更大的四缸策動機比擬也涓滴不遜。但后半段的加快才能有較著降落,速率到達100km/h時,加快G值為0.2g。群眾T-ROC探歌搭載了一套來自韓泰輪胎的萬途仕 S1 noble2系列輪胎,是一款側重燃油經濟性和溫馨性的產物,輪胎尺寸一樣是215/55 R17。小型SUV的消耗人群大大都是年青人,特別像昂科拉、XR-V、T-ROC探歌這些主打年重活動的車型。昂科拉的吊掛調校屬于中性的范例,在盡力制動的過程當中,前吊掛會有較著的緊縮,不外團體的姿勢不算夸大。老司机网站本田XR-V的輪胎規格一樣也為215/55 R17,輪胎為普利司通恬然者ER370輪胎,主打靜音性及輪胎經久性。

  終極成果讓人不測,排量最小且氣缸數起碼的別克昂科拉在0-100km/h的加快工夫上最短。究其緣故原由,我以為昂科拉搭載的這臺1.3T策動機初段的發作最強,1500rpm即可進入最大扭矩平臺,要比別的兩臺車較著更早(本田XR-V為1700rpm、群眾T-ROC探歌為1750rpm),以是在應對長途加快時,劣勢很大。

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